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Carro, moto, bicicleta ou ônibus? Qual transporte é mais rápido na capital brasileira dos engarrafamentos?

É isso que o desafio intermodal vai comprovar hoje à noite. Às 18h, treze pessoas partem, simultaneamente, da Praça General Gentil Falcão (alt. do número 1000 da Luiz Carlos Berrini - Brooklin, Zona Sul) e vão até o Prédio da Prefeitura (Viaduto do Chá), na região central da cidade.

Veja aqui um possível trajeto para o percurso.

A idéia de sair às 18h é justamente fazer a medição no horário de pico, quando a cidade está mais afetada pelo trânsito.

Cada um dos participantes vai fazer esse percurso de usando um dos meios de transporte abaixo:

1. Carro Particular
2. Moto
3. Bicicleta (homem) por vias movimentadas
4. Bicicleta (mulher) por vias movimentadas
5. Bicicleta (homem) por vias tranqüilas
6. Bicicleta (mulher) por vias tranqüilas
7. Bicicleta dobrável integrando com o Metrô
8. Bicicleta dobrável integrando com o Ônibus
9. Eco-Taxi - Ciclista levando alguém.
10. Pedestre de Ônibus
11. Pedestre de Trem e Metrô
12. Pedestre Ônibus e Metrô
13. Pedestre a pé.

O desafio intermodal não é uma corrida. Todos os participantes se comprometem a se deslocar como fariam no dia-a-dia e a respeitar todas as leis de trânsito, sem exceção, para que a medida do tempo corresponda o máximo possível ao percurso cotidiano de qualquer cidadão utilizando aquele meio de transporte.

Portanto, motorista, motociclista e ciclista devem dar preferência ao pedestre nas travessias; motos não podem costurar no trânsito e ciclistas estão proibidos de andar em calçadas e na contramão (a não ser que estejam desmontados como manda a lei).

Esta é a terceira edição do desafio em São Paulo. Em 2006 e 2007, os mais rápidos foram motocicleta (44 minutos) e bicicleta por vias rápidas (37m), respectivamente. O desafio também já aconteceu em outras cidades brasileiras, como Curitiba e Rio de Janeiro.

Este ano, as categorias exibem algumas novidades, como o transporte a pé, o Eco-Taxi (um ciclista levando alguém) e versões de ambos os sexos para as bicicletas, já que houve diferenças nos tempos feitos por homens e mulheres. Em 2006, guiadas por mulheres, as bikes fizeram os tempos de 48 (ruas tranquilas) e 52 minutos (vias rápidas). No ano seguinte, com rapazes ao guidom esses tempos foram de 43 e 37 minutos.

Os resultados do desafio intermodal estão contruibindo para o desenvolvimento do Plano Cicloviário da cidade de São Paulo, que deve estar pronto no fim do ano e prevê a implantação de 1000 km de ciclovias. A previsão orçamentária de 2009 deverá contar com recursos para implantar os 100 primeiros quilômetros deste plano.

Durante o desafio, uma equipe da Faculdade de Medicina da USP, chefiada pelo professor Paulo Saldiva, vai usar aparelhos de última geração para medir os níveis de poluentes que alguns dos participantes inalarão durante o trajeto.

Serão monitorados: um ciclista por vias tranqüilas e um ciclista por grandes avenidas, o motorista do carro, o passageiro do ônibus e o pedestre. Resultados preliminares serão divulgados logo após da chegada de todos que estiverem com os aparelhos.

Segundo a prefeitura, essas informações serão úteis para orientar o Programa de Inspeção Ambiental Veicular, iniciado este ano com os veículos a diesel (cerca de 350.000) e, em 2009, obrigatória para toda a frota registrada na cidade de São Paulo, cerca de 6 milhões de veículos.

Também serão divulgados os cálculos de emissões e custos por minuto e por km percorrido.

O desafio intermodal é realizado pela sociedade civil organizada de São Paulo, com apoio da Secretaria do Verde e do Meio Ambiente, e faz parte das atividades relacionadas ao Dia Mundial Sem Carro, 22 de setembro.